８月９日　　Ｓ14シルビア作業

2012年8月 9日

Ｓ14シルビア　ﾄﾞﾘﾌト仕様　エンジンオーバーホール　この車両も１０万キロオーバーで、今までブーストアップ→T517ｚ→TD06 20GL2とノーマルエンジンで頑張ってきまた。L2で最大ブースト1.5kで450psまでパワーアップ！　ノーマルエンジンはギリギリのラインでしたが、今回は、エンジン本体に手を入れます。このお客様も、１０年近いお付き合いお客様ですが、初めてのエンジンオーバーホール作業です。

以外と耐えちゃうのね。ノーマルピストン。でも400PSオーバーはやっぱ鍛造ピストン欲しいね。

　

こっちは、只今製作中のシルビアVE号
セッティング＆ノーマルヘッドのデータ取り終了の為。点検でバラシた腰下組みつけ、今回はヘッドに手を入れて最終仕様へとなりますよ。



やっと来たぜ！うちの86　頼んだ事すら忘れてたぞ。

86購入をお考えの方、試乗できますよ。

８月５日　Ｄ＆Ｓナイト

2012年8月 5日

今年もD＆Sナイト　ナイトドラッグ行ってきました。

毎年、このイベント何かが起こるんだ。なんと、ミッションブロー。昨年もミッション壊れたような？



３４クン、駆動系壊れすぎ。ミッションも駄目ですが、トランスファーもシャフト折れのチェーン切れ！ミッションブロー→トランスファーブローかな。

当初、26ブロックが何所まで持つかが、課題でしたが、駆動系の方が問題ですね。対策を考えるぞ！

８月２日　セッティング

2012年8月 2日

しかし、暑い。でも、どんどんステップアップしてセッティング依頼するお客様の方が熱い。お客様に感謝です。１０日間ほど毎日シャーシ回しっぱで工場内、４０度オーバー

セッティングの前は、センサーチェック、圧縮等点検後の作業となります。

　

ＪＺＸ100　カムシャフトＨＫＳ264ｘ2　TD06　25Gの組合せ。

制御はエアフロ付きでパワーFCなんだけど、VVTIマップ変更のグラフ。シャーシ１０回以上回して一番美味しいラインを探ります。ちなみに、ブーストコントローラーオフでバルタイのみの変更のグラフ。ここら辺は、お店の味付けで変わってくる所かな？





この季節、シャーシ回してると、気を使うのがガソリンの温度。冷えてるガソリンを足しながらの作業。特に、トヨタは温度上がりやすい。

7月２８日　セッティング＆取材

2012年7月28日

　　

今週は、グレッディシルビアve号　取材＆セッティング

３日間シャーシダイナモを回し、ノーマルveヘッドのデーターは取れたかな。取りあえず、腰下は2,2ℓして有りますが、ヘッドはカムも含め、エクスストレイルのノーマルでしたが、ブースト1.9ｋで620psって所。予想よりはチット出たかな。いままでSRとは全然違い。まんま、ホンダのブイテックだね～切り替えポイントで全然ちがうしね。大変勉強になりました。









エンジン点検でバラシ。当たり前ですが、ピストン、メタル等問題御座いませんが、ヘッドは色々と手を加えて、最終仕様へとなりますよ。しかし、この車エンジン下ろし早くて便利。

7月22日　　今週作業

2012年7月22日

今週もシルビア系作業が多く入庫してましたね。フレンズでは、車検も行っております。アームやブレーキなど変更の時は、公認を取り車検を行ってるんです。代車も用意しておりますので、お問い合わせ下さい。

　

HKSハイパーマックスⅢにプロジェクトμブレーキパッド　車検のパッド交換等もチューニングショップでは社外品が選べるメリットも良いですね。　

　　

そして、veシルビア　シャーシダイナモで慣らし運転。基本的のうちのデモカーは慣らしは一切してませんが、今回は時間があったので慣らししてみました。お客様は真似しないでね。

来週は、セッティング＆取材。同時かな？

取りあえず、ターボはトラストTD07です。TD07とかTD06　25Gはエンジン本体に手が入っており、補記類がしっかりしてれば、600PS近くは出ると思います。まー今まで散々やって来たターボだから何の心配も無いですが、結果は来週だね～

7月20日　始動

2012年7月20日

　



ve号シルビア、いよいよ始動。コンピューターのセンサー設定でハマリましたが、何とか始動、各部キャリブレーションチェック。シャーシダイナモにて慣らし準備。週明けはセッティングまで進めます。すんなり行けば良いな。

この１週間で大分すすんだと思うんだけど。画像だと進んでない感じが残念。

なんとか、来月号の締め切りに取材間に間に合いそう。

7月13日　本日の作業

2012年7月13日

　

最近は、４WDの車の入庫が増えてるね。これランエボワゴンで中身はエボⅨで６速ターボの純正２８０ps。これがとにかく速いんだよね！いまは、中古相場が安くなってきた、エボで言うとⅧやⅨ　GTRは34　シルビアは15がチューニングの主流なのかな？価格の安い中古車を買って来て、浮いた分チューニング費用に回す！ってパターン多いです。　

　　

この2点、HKS製クラッチとHKSオイルクーラー　　

当店では、クラッチはお客様とご相談の上、各メーカーのものから選びます。色々なメーカーは有り、長所、短所が御座います。HKSクラッチLAツイン　乗りやすさ、耐久性、共にお勧めです。　　

あと、ＧＴＲ用オイルクーラー　最近は激安のオイルクーラーなんかも有るみたいだけど。フィッティング12番で送風板も上手く出来ていて。こういう気配りが有るメーカーって最近、無くなってしまいましたね。ただ、安くすれば売れるだろうって感じのメーカーばっか！ショップに足を運ぶお客様は、性能を求めてくる訳で、激安商品を求めに来る人はいないのにね～。

7月11日　　　ミッション

2012年7月11日

ve号シルビア　

仮ミッション取り合えずノーマルとクラッチを取り付けて。進んでますよーん。少しずつ、マフラーも固定してドラシャやプロペラシャフトも付いたし。エンジンに火を入れる準備が少しずつ出来ましたが、お客様の車両の合い間での作業なので中々進まぬ。

ミッションは最終的に動く時は、シーケンね勿論。エンジンセッティングだけならノーマルでも持つかな～。