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６月１９日 ２機完成
2012年6月19日
PS13とS15のSR20、オーバーホール２機完成。
組み合わせるタービンは２台ともHKS GT-RS
同じタービンでも可変バルタイの有り無し、インジェクターサイズ、ピストンなどが違います。
今週は、車検ラッシュ？６月車検って多いみたい。フレンズでは、チューニングカーの車検を受付中。公認車検も可能ですよ。
今週は、取材もあるのでVEシルビアも追い込まなければ！
6月17日 断熱
2012年6月17日
グレッディ シルビア VE号
中々進まねーぞ。
本日は、断熱材貼り付け、助手席足し元のすぐ裏はフロントパイプなので、室内側を断熱。
そして、コンピューターの台を作って、いよいよエンジンハーネス製作。エンジンだけじゃなくハーネス全て作らなくては走らないか。来週はハーネス完成するかな。
6月13日 タイヤサイズ
2012年6月13日
本日は、製作中のシルビアのオフセットとタイヤサイズを計りました。
前後５㎝オーバーフェンダーなんですがリヤは２９５サイズまでは確認できました。画像は３１５のフュージャーね。フロントは２９５サイズは厳しいな！
フェンダー加工するしかないかな？それとも２６５サイズにするか悩むところです。フェンダー色塗っちゃんたんだよな～。どーやって２９５フロントにいれてんだ？
あと、ブログのついて沢山の方から、みんカラやアメブロに変更しないの？と言われますが、アクセス伸ばすつもりも無い。ブログで商品を販売するつもりないので、このままで良いのかと。
あくまで、現在来ていただいてるお客様への今日の出来事って感じなんです。これからは宣伝も大切なんでしょうけどね。
6月12日 エンジン製作
2012年6月12日
エンジン2台製作中
日産は親メタル純正 子メタルは東名製を使うパターンが多いです。また、トヨタは純正メタルを使います。
WPC加工が良いとか色んな話がありますが、純正のままでもトラブル、不都合出てないため、表面処理せず、そのまま使ってます。メタルトラブルはメタル本体の問題より、クリアランスやボルトの伸び管理やボルトの強度の問題の方が多いと思います。フリクションの問題はwpcなどの加工をした方が良さそうですが、なかなか体感できません。あくまでも自分はの話です。
今週中に仕上がるかな。
6月10日 エンジンオーバーホール
2012年6月10日
SR エンジンオーバーホール
腰下は、鍛造ピストンで2,1ℓ仕様。
最近は、オイル漏れが酷くなった車両のオーバーホールが本当の多いです。
ただオーバーホールするのでは無く、社外品の交換もお勧めしてます。ピストンやコンロッド、バルブスプリングなど加工がかからない物は工賃発生いたしません。
エンジン下ろし～バラシ～洗浄～バリ取り～洗浄（ボーリングなどの内機加工は別）で組み付け始まるまで4日かかります。大体SR20で仕上げるまで8日。
ちなみに工賃は、SR20ですと、エンジンオーバーホール30万円 エンジン脱着工賃+補記類組み換え１２万円 合計42万円 そこにオーバーホールに必要なショートパーツや社外品や内機加工が別途です。
脱着からオーバーホールからパーツ代やオイルなどを入れた目安
ノーマルピストン+メタルヘッドガスケットのようなライト仕様ですと55万円
今回のような2.1ℓですと75万円を目安に考えてください。
6月7日 マフラー
2012年6月 7日
フレンズ グレッディシルビア作業はちょっぴり進んでいたんですが、忙しくてブログ更新忘れてました。
ラジエターの水周りとマフラー周り完成。
本当はどんどん進めたかったんですが、お客様の作業が優先なので、中々思うように進まなくて。でも今月からは暇なんで結構進んじゃうかもよ。
5月31日 ダイナスリップ
2012年5月31日
当社ダイナパック ２WD最新モデル５ 1360ps対応？は、ハイパワー車だとダイナパックがスリップしてしまい。（前モデルの3000や4000も全然駄目）
４WD用ダイナならば、大丈夫かなと思ったら４WDでもスリップしてしまいます。ダイナパックってハイパワーな車には向かないのね。今まで４機ダイナを使わせて頂きましたが、どれも本当のガッカリだよ。今回は10500回転からスリップそしてオーバーレブ！ホントいい加減にして欲しいです。
ハイパワー車＆10000回転オーバーのセッティングはローラータイプシャシダイの方が良いですね。
ダイナパックでハイパワー車＆ハイブーストでまともに測定＆セッティングできた事、１度も無いし、ブースト上げたらダイナパックブローもするし、どーなってるの？そんな回転＆ブーストやった事ない？なんてメーカーの返答はおかしくない？日本のチューニングショップを舐めてるとしか言い様が無い。
5月27日 フレンズ ＢＮＲ34
2012年5月27日
シングルスロットルのRBの２８０°以上のカムだとオーバーラップ多すぎて、アイドリングが不安定。やっぱ6連スロットルは良く出来てる。だけどシングルスロットルが好きなので。少しでもアイドル安定せせるよう。各ポートにAACバルブを配管してみました。
少しは良くなりましたが、オーバーラップ５０度とかだと負圧も引かないので６連スロットルほどの安定感は無いな！
画像左下は、オーストラリア？ハーパーチューン製サージタンク １年位前に買ったけど、勿体無くて飾ってあります。