11月29日　センサー

2012年11月29日

ve号　メインコンピューターはvi-pec これ1台で全て動きます。ファンから燃料ポンプ、カム制御その他いろいろ。なのでもちろん、ノーマルcpuは付いてません。センサー類はmotec製を色々使ってます。純正の車速センサーが上手く入力出来なく、motecトラクションコントロールセンサーでなんとか解決。多分、おれのやり方が悪い？

車速が入らないとブーストやギヤの入力も出来ないし、前後車速取ってるのでスリップ率も分かります。歴代の製作したデモカーは全てスリップ率を測って、車速でブーストコントロールしてます。シフトカットセンサーも取り寄せ中なんので来月にはアクセル全開でシフトアップ出来る様にセットアップ。

土曜日はセンサーのセットアップにエビスサーキットに持ち込む予定。

11月28日　　エンジンオーバーホール

2012年11月28日

FD3S　13Bエンジンオーバーホール

ローターハウジングの磨耗も多く、使えません。今回はオールニューパーツで製作。ベースエンジンの走行が伸び、再使用できる箇所が少ないのが最近のロータリーです。レシプロ見たくボーリングとか出来ないので部品交換しかありません。しかし、マツダの純正部品に高騰は凄い。





RB26　オーバーホール２機　２機共にクランクまで手が入ってる仕様。これまた、中古のブロックは割れが多く使えない物も多いです。新品n1ブロックを勿体無いけどボーリングで製作。最近のn1ブロックは割れないで良いぞ！

RB26はブロック新品のオーバーホールが安心感ありますね。

11月22日　LSD

2012年11月22日

ATSカーボンLSD　　

この車両はカーボンLSDを試してみようと思い購入。色々と意見あるみたいですけど。使ってみなきゃ分からないでしょ。

デフのイニシャルトルクなんかも何種類か試さないと良い所にいかなそう！

一つ一つの作動点検やセットアップ準備で本格始動は、まだまだですね～。

11月16日　走行会案内

2012年11月16日

12月1日　エビスサーキット東コースにて走行会をサカモトエンジニアリング様と合同で行います。エントリー費は１台15000円でオールフリー走行。台数は多くないので、希望者は店頭またはTELにてご連絡ください。



　 　

そして、VEシルビア作業も進めてますが、作らなくちゃ無い所など、まだまだ沢山あります。ちゃんと走れるまでまだ時間かかりそうだね。

11月14日　取材

2012年11月14日

オプション2　取材

来月は表紙に使ってくれるみたい。いつも無理、無茶な事を言う加地編集長が今回は取材に来ました。

何とか形だけは出来ましたが、やる事まだまだ沢山あり、転がれば転がったでトラブルも出たりして！先月からの急ピッチ作業に本当に疲れた。

11月9日　もう少し

2012年11月 9日

もう少しで動く所。

フロント周りのステーなどを本日塗装。フロント周りは脱着出来る様になってます。そろそろガラスの取り付けだな。あとアライメントもね。

連日連夜の残業で今週は疲れた。従業員のみんなありがとう。

11月6日　追い込み

2012年11月 6日

フレンズ　グレッディシルビアVEもいよいよ、追い込み作業。現在、隔壁やアンパネなど作業。今月は走る所まで行っちゃいます。今週は、エンジンのセッティングも軽くやりたいし、時間が足りないって感じ。最終的に電気系の作動チェックが終わってから、走らせる直前にガラスをはめるのが家の定番。

今回判った事で思ったより軽かったパーツ、重かったパーツが色々有りました。ストックボディーで１t切りって大変だと本当に思います。ただパーツを外すのでは無く、見た目も綺麗に軽量って本当に大変。

11月3日　RB26

2012年11月 3日

RB26　オーバーホール　

タービン交換仕様の26ですが過走行のよりオイル漏れ、水漏れでオーバーホール。本当に多いRBの水漏れ。



ブロック割れのトラブルも多く有りますが、巣穴より水漏れ。クーラント交換をしていない車両などは、目クラなどが錆びて水漏れを起こす場合いもありますね。

分解して念入りに点検しますが、使えない所結構多いです。