2月9日 ショールーム

2013年2月 9日

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只今、フレンズショールームでは。最高速JZX110 ドラッグS14 D1S15 そして、現在オプション2連載中のVEシルビアを展示中。

チューニングのご相談、お見積もり等ご相談下さい。また、オートローン60回までお取り扱いしておりますので、お支払い等も御遠慮なくご相談下さい。



2月8日 作業

2013年2月 8日

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S15 シルビア  HKS GT-RSタービン 東名パワードタイプRカム 

燃料系は555ccインジェクターにR35エアフロの組合せ。S15にGTーRSって一体何台取り付けセッティングしたか、多すぎて分かりません。。



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2JZエンジンオーバーホール

各部点検しながらの分解作業

オイル漏れ、滲み、磨耗限界値など距離を乗った車両は問題が多いです。

2月3日 BCNR33

2013年2月 3日

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BCNR33 ブーストアップ

吸気周りに排気周りのグレードアップ

パワーFC+EVC6にてブーストアップ  ノーマルクラッチの方はブーストアップすると必ず滑りますので、ブーストアップ時は強化クラッチの購入もセットでお考えください。今回はHKS LAツイン。最近のお気に入りで良く使ってますし、お客様の評判も良いです。 



ここ最近、20代のチューニングユーザーって凄く増えましたね。昔と違うのがみんな綺麗に車乗ってる若い人が多いし。何より良い物を求めてる感じがしますね。僕らの若い時とは色々と違うんでしょうが、チューニングの仕方がしっかりしていて、計画的でステップアップも踏まえたチューニングプランなんですよね。



1月30日 S15 オーバーホール

2013年1月30日

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S15 シルビア エンジンオーバーホール 

SRのオーバーホールってここ数年しかもS15って多すぎ。年間何台やってるんだろう?

今時は、全て現車合わせでのセッティングが当たりませなので、ピストントラブルなどでのブローのオーバーホールなど有りませんが、オイル漏れやヘッドトラブルや異音など過走行でのトラブルが原因での入庫が多いです。

オイル管理が悪かったり、過走行車でラッシュアジャスターを交換していない車両などは、ロッカーアームのトラブルにも為りますので、ラッシュアジャスターの新品交換をお勧めします。

只今メカニックを募集中です。ディーラー又はチューニングショップの実務経験2年以上の方。お電話又はメールでお問い合わせ下さい。



1月25日 RB26 チューニングヘッド②

2013年1月25日

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ナプレック製バルブにレース用バルブガイド

そして、カム逃げ加工 逃げ加工はハイパワーを狙うハイリフトカムには加工しないとカムが取り付け出来ません。

フルチューンクラスですと、ヘッドと腰下の加工費だけで50万円オーバーなんてパターン多いです。ちなみに当店は、組み付けオーバーホール工賃は加工と別途でRB26 40万円 脱着工賃18万円 

リビルトエンジンのようなオーバーホールは脱着からパーツまで全て入れて70万円~  

1月24日 RB26 チューニングヘッド①

2013年1月24日

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燃焼室フル機械加工 ウォータージャケットエア抜きホール加工 オーバーサイズジャケットプラグ 

加工より上がって来たパーツは入念にバリ取り、洗浄を行います。 

燃燃室の考え方などは、色々なお店の方の考え方などがあると思いますが、フレンズではブースト1.5k以上の仕様ではフルスキッシュ加工はお勧めの加工内容ですね。レースガスなんか使う時はまた違った考えなんですけど、基本ハイオクのお話ね。



1月20日 作業

2013年1月20日

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セッティング作業も多いですが、ロムだったりフルコンだったりサブコンだったり、こんなに色んなメーカーCPU出てると本当に1台1台大変。画像はRB2.8+2530ツインとL15+TD04H。2台とも絶好調。



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そして、RB26フルチューンエンジン

ブロックはn1新品をボーリング。腰下はHKSステップ2で2.8ℓ仕様。ピストンはニッケルメッキのかかったタイプ。1000psまで耐えるエンジンチューンです。ヘッドは後日ね。

1月15日 フィットGD1

2013年1月15日

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フィット GD1 ターボ仕様 

ターボ仕様にして5年以上経つのかな~途中CATから5速に載せ変えたり、ブーストアップしたりとよく頑張ってくれました。

フィットの前置きインタークーラーってのも凄いでしょ。

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今回は、前回の1.3ℓエンジン+トラストTF035タービンから1.5ℓエンジン+トラストTD04H 

完成が楽しみな一台ですが、キットのようにポンポン作業は進まない、もうしばらくお待ち下さい。 

 

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