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3月30日 作業
2014年3月30日
暖かくなってきた為か、消費税増税前の効果なのか、フレンズは商品、作業受注で大忙し。最近お問い合せで、持ち込みパーツの取り付け工賃を聞かれますが当店は持ち込みパーツ、中古パーツの取り付けをしておりませんので、申し訳有りません。
画像はRB２６ヘッド ポート加工にカム逃げ 燃焼室 ガイド バルブと各所に加工 カムは290×2の組み合わせのフルチューンヘッド。 ハイリフトのカムなのでリフタートラブルが起こらぬ様に只今加工中。
SR20 オーバーホール
スタンダードの２ℓ希望のお客様でシリンダーの状態が良い場合い。HKS製８６φピストンにてオーバーホールしますが今回は欠品でＪＵＮ ヴォスナー86φピストンを選択。イギリス製です。
只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。お電話又はメールでお気軽にお問い合わせ下さい。
2月23日 SR２０ オーバーホール
2014年2月23日
S14 シルビア エンジンオーバーホール 過走行のエンジンですが可変バルタイ付きのSRはフロントカバーからのオイル漏れ本当に多いです。得に１５。
お問合せの多いSR２０のオーバーホールの料金。
４気筒オーバーホール 300000円
エンジン補記類脱脱着 120000円
タービン脱着 50000円
この基本工賃の他にシートカット、ガイド入れ替え、ボーリング、面研などの機械加工工賃は含まれておりません。
2.2ℓキットやオーバーサイズピストンなど使うオーバーホールは、キット代の他、状態のにもよりますがヘッドから腰下を含め15万前後の機械加工工賃がかかります。
また、ヘッドはガイドがガタガタで再使用可能な状態も物はほぼ無いと思ってください。
画像はVEヘッド、新たに加工へ送る準備。
只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。お電話又はメールでお気軽にお問い合わせ下さい。
2月８日 2JZ
2014年2月 8日
JZA80後期やJZX100などvvti付のエンジンは点火システムを同時点火を採用しています。メーカーのコスト削減?ハイブースト＆高回転では失火ぎみになる為、フレンズではフルチューンの車はシーケンシャル点火で各気筒事にイグナイター＆コイルの設置をお勧めしてます。600psぐらいから効果抜群。イグナイターはRB20Eでコイルはボッシュ。ただ付けるだけでなくセッティンをすると効果が出ます。
JZX80後期 3.1ℓ＋T51SPL V-PROにてセットアップ
こちらは前期JZA80 ノーマルエンジン＋TO4Z F－CON ISにてセットアップ。前期は元々シーケンシャル点火です。
1月22日 ポート研磨
2014年1月22日
画像は1Jヘッド シートカットや面研の前にポート研磨しておきます。チューニング頻度の高い車に加工研磨しますが、１Jや2Jは効果的。元々ポート径小さいので効率よくなりますが、低速トルクは少し落ちると思います。
逆にS15シルビアみたく、全然ポート径広げられない車もありますね。
只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。お電話又はメールでお気軽にお問い合わせ下さい。
12月27日 作業
2013年12月28日
BNR34 作業 今回はブレーキキット。F50キャリパーに370mmローターの組み合わせ。 車重の重いＧＴＲはサーキットでは、ブレーキキットは必需品。最近は34のチューニングされる方、多いです。
フレンズVE号も少しずつ進化。今回はエアロパーツをグレードアップ。FRPですけど。年明けより本格始動予定ですが、時間があればって感じ。まだまだ色々トラブルがあり、パーツが無いって言うか、社メーカー欠品だらけで進まない。
12月10日 作業
2013年12月10日
JZX100 チェイサー 1.5j エンジンオーバーホール
T88タービンで今まで使用していましたが、今回オーバーホールしてステップアップします。トヨタの純正パーツは耐久性が良いですが、600ps以上になると社外ピストンやコンロッドなどの強化パーツが欲しいところでね。
久々、veシルビア色々と変更したいけど、時間ぜんぜんありません。
只今フレンズでは、メカニック１名と営業スタッフ1名を募集しております。車、チューニング。レース等興味の有る方は、猪瀬までお問い合わせ下さい。
11月13日 S１５作業
2013年11月13日
s15 シルビア作業
ブッシュ交換にサビサビのフロントエプロン交換。事故車を購入したら、無理やり直した修復部が
サビで数年後にボロボロってパターン多いです。
フレンズでは、ナンパー付きの車両ではフルピロなどにはせず、強化ブッシュってパターンが
多いですね。メンバーブッシュなど効果が大きいのでお勧めいたします。
10月29日 BCNR33 ブーストアップ
2013年10月29日
BCNR33 ブーストアップ＆センサーリフレッシュ
34用HKS256°カムシャフトに34クランクセンサー Ｒ３５エアフロメータの組み合わせ。 疲れてる点火系はオカダプロジェクトのプラズマダイレクトでパワトラレスに変更。 
マフラー＆触媒はHKSスーパーターボにメタルキャタライザーで制御はパワーFC+EVC6の組み合わせでブースト1.1kで444ps。
HKS256°カムとブーストアップの組み合わせは、おすすめです。ポン付けターボや社外ターボの場合いはもう少し大きいカムの方がマッチィング良いですが、ストリートを走る車輛は3000回転以下の低速トルクは落ちます。特にRB26はね、コストを無視すればVカムで可変バルタイがやっぱりベストですが、タービン交換できる予算になってしまうので、難しい所。
長く乗れるようセンサー関係をリフレッシュとセッティングは本当におすすめメニューです。
只今フレンズでは、メカニック１名と営業スタッフ1名を募集しております。車、チューニング。レース等興味の有る方は、猪瀬までお問い合わせ下さい。