10月2日 WRX STI 駆動系

2014年10月 2日

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WRX まだ各メーカーあんまり部品出てないです。まだ、発売1ヶ月だしね。とりあえず適合してそうなものから作業開始。
急がなければ、期日に間に合わぬ。

9月26日 WRX STI マフラー

2014年9月26日

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WRX STI まだマフラー販売されてない為、製作しましたよ。パワーエクストリーム風?
そして、ブーストアップ準備。ノーマルが速すぎる為、パワーアップしなそうな予感。

9月21日 WRX STI

2014年9月21日

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やっと納車。WRX STI。

なぜか黒にしました。ノーマルでブースト1.4kって凄いぞ。

フレンズ BNR34

2014年8月29日

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久々のフレンズBNR34 ショールムから引っ張りだして、メンテナンス。
ついでにインジェクター交換。1600ccから1200ccに変更です。
9月は時間があれば走行したいですね。

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そして、veシルビアもフロント周りのレイアウトを変更中。こっちはまだまだ完成まで時間かかりそう、
いままで、忙しく全然作業進まなく、今月より再開って感じ。


只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ1名を募集しております。年齢は22歳~45歳まで。

お電話又はメールでお気軽に問い合わせ下さい。


JZX100 2J

2014年8月 9日

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JZX100 チェイサー 1JのATミッションから2J+ゲトラグ6速ミッションへスワっプ作業
タービンはシーケンシャルツインからトラストTD07 25G タコ足はトラストJZA161 T78 88用を加工して製作
エアフロメーターはレスでV-PROでセッティング。
ハイパワーを求めず、低速からのトルクを重視して2Jには小さめ07タービンをチョイスですが、それでも低いブーストで500psは余裕でオーバーします。

フレンズは8月11日~15日までお盆休みになります。また、16日よ通常営業いたします。

7月20日 Link G4+ 取り扱い

2014年7月20日

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フルコン Link G4+ 販売 取り付け開始いたしました。
Link G4+ AtomはV-PROやmotecより低価格でエアフロレスでのセットアップが可能となりました。
電子式スロットルと可変バルタイは対応していませんが、NVCSや燃料ポンプや電動ファンコントロールはOKです。
シルビアなんかはこれで十分の性能ですね。コンピュータ延長ハーネスを加工して取り付けすればカプラー戻しですぐに純正に戻せます。











6月17日 1.5J 3.2ℓ

2014年6月17日

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1.5J 3.2ℓ 最高速用。あえて高回転を狙って、流行の3.4じゃなく3.2ℓの仕様。
ストロークは86から90へ、ストロークアップのクランク。JUNカスタムキットを使用して、ヘッドはナプレックハイレスポンスキット&燃焼室加工にポート研磨。ピストンはVVTI用にリセス加工済み。
タービン次第で1200psも可能だね。 

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只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。年齢は25歳~45歳まで。
メカニックはチューニングショップ、ディーラ経験者を優先いたします。

お電話又はメールでお気軽に問い合わせ下さい。

5月21日 SR2.2

2014年5月21日

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S14 SR20エンジンオーバーホール
今回のはHKS22キット 2,2リッターはクランクまで交換してストロークアップして排気量を上げています。
組み合わせるタービンはトラストTD06L2 ヘッドは東名パーツにナプレックビッグバルブ
インジェクターは740ccにZ32エアフロ。これぐらいからR35エアフロでは足りなくなります。
ライナーは純正で入れ替えてません。基本的にライナーは純正でボーリングはなるべく86.5φサイズピストンで対応しています。
巷のうわさほど、強化ライナーの必要性は無いとの判断ですね。

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