11月8日　メンテナンス

2015年11月 8日

     

今年の冬は走らせようと、VEシルビアメンテナンス。結構スケジュールハードだけど。
直さなくては、いけない所が多すぎ！
ブレーキローター歪みで、注文したら納期１ヶ月！！　他にもパーツの納期未定や欠品でチューニング業界の不景気が
良く分かります。ほんと、この仕事パーツがそろわなくて困るし。エアロメーカー、パーツメーカー、加工屋、催促されないと返答しない方、多すぎじゃない！

9月24日　EJ

2015年9月24日

 

フレンズ WRX　
EJエンジンの高回転化に苦労して最高速へ今月もチャレンジ
エンジン、ターボは今までのままで、現状500psの耐久性を確認中
パイピングとマフラーを変更。

 

フロントパイプは80φでウエストゲートはストリートってことで戻し
マフラーは90φになりより高回転での一伸びを！
ノーマルミッション、ノーマルファイナルで３００ｋって目標で詳しくは
来月発売のオプション本誌＆ビデオオプションをご覧ください。

8月20日　SR20VE

2015年8月20日

画像は、SR20VEです。最近は海外カムシャフトが
日本で流通し始めて、ヘッドパーツの選択が増えましたが、
この日産版V－TECはターボだと一癖あり。バルタイであったり
燃調であったりと、バルタイは可変しませんが、ローカムとハイカム
でのバランスがって感じで、色々ノウハウがないと上手くい生かせない
感じですね。燃調なんかもブースト低い時は良いんですが、ある程度
のブーストから、ローカムからハイカムに変わったときに変化が
大きかったりと、ターボとこのシステムもマッチングに微妙な感じも
します。
自分的には、最初からハイカム＋可変バルタイがでこのロッカーアーム
だったら最高なんですけど。

また、お電話でのVEヘッドのお問合せが多数ありますが、お見積りは
店頭＆現車確認でしか対応しておりませんので、ご了承ください。

8月８日　2JZ

2015年8月 8日

　　

チューニングベースに人気の高い。２JZ　走行距離が１５万キロオーバーなんて車、
多いですよね。　タービンブローやエンジンオイル漏れなんて話、最近凄く多いです。
今回の2JはＪＺＡ80でタービン交換。お客様の意向でステップアップを踏まえて８８の３４D。
キットのままでは、触媒レスなので、ストリートの車輌は当店ではスポーツキャタライザー
が付くようにフロントパイプを製作して取り付けています。

7月12日　VEシルビア

2015年7月12日

 

veシルビア　フロント周りレイアウト変更ですが、これがまた上手くいかずに苦戦。
冷やすだけなら簡単だけど、ダウンフォース重視にすると上手く冷えず。
そろそろパワーアップ＆ハイブーストにしたいけど。

5月29日　オイルクーラー

2015年5月29日

 

WRXにオイルクーラー。EJ25って結構油温上がるのね。最高速一本で120°まで
一気に上がります。これで１０°位は下がるかな。



フレンズでは、ただ今スタッフを募集しております。
メカニック１名(男子）　業務内容、チューニング全般、オーバーホール、セッティング
スタッフ２名(男女問わず）　業務内容、見積り、発注、接客
メールまたは、電話にてお問い合わせください

4月26日　ピストン加工

2015年4月26日

画像はSR20DETターボ用鍛造ピストン

通常、リセスは有りませんが、リセス加工を2mmして有ります。（へこんでる場所ね）
すごくハイコンプ＆すごくハイリフトカムとの組み合わせでは加工しないとバルブとピストンがあたる為、逃げを作りますが
あんまりSRじゃやらないんじゃないのかな。

4月21日　メーター

2015年4月21日

 

最近は、社外のメーターも進化して凄いぞ。頭が全然追いつかないし、覚えられない。
ワーニングやシフトライトの設定など色々出来て。しかもcan通信可能。

motec c125 カラーディスプレイ　今まではダッシュロガーでしたが、これからは、カラーだし

これが主流だそうです。しかも安いんだよね