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12月13日 オプション2
2011年12月13日
そして、来月から新たな企画が始まります。
只今、製作中のS15がオプ２の連載になり紹介しながら製作していきます。
ボディーからシェイクダウンまで。そして、最新フルコン vi-pecのセッティング＆ハーネス製作など 元々このフルコンのテスト用に製作開始した車両なんです。さらに、新たな記録に挑戦ね。詳しくは来月号らしい 。
12月13日 オプション2
2011年12月13日
オプション２ １月号に掲載されました。SR20のヘッドについてお話してます。
ハイパーREV以上にマニアックな内容だな。
12月９日 SR 組み付け２
2011年12月 9日
エンジン本体完成 あとは補記類の取り付け。ラッシュアジャスター仕様でシートカットとセット長合わせをしてます。ラッシュなのでクリアランスは０ですがロッカーの水平は出ないので、 バルブの高さを測定してシム調整していきます。
ロッカーアームストッパーは付けた方が良いのか？と質問を受けますが、難しいです。確かに外れにくくは為りますが、サージンした時などにロッカー折れやサージング中に中途半端に引っかかりってバルブを押して曲げたり、最悪バルブスプリングまで折れるなど大損害に為る事が有ります。
ストッパーが付いてなければ、サージングなどでローカートラブルがでても外れているだけのパターンも有ったり。まーバルブのサージングを出さないのが一番ですが、ラッシュであんまり硬すぎるスプリングだとラッシュが耐え切れなかったり油圧なもんで。左右のバルブスプリングの荷重を合わせたり、水平出したり、色々対策してます。
じゃーソリッドが良いのかと言うと距離を乗るストリートではラッシュを進め。競技車両はソリッドって感じかな。
あくまで、経験談ですよ。
12月7日 SR 組み付け
2011年12月 7日
排気量はノーマルでHKSピストン ニッケルメッキ
コンロッドもHKS H断面 今週中には終わるかな。
昨日から本当に疲れた、取材打ち合わせ、取材、更に来年の打ち合わせ、そしてオートサロンって今からかよって。色々進んでるのね。
12月４日 準備
2011年12月 4日
今回は変わったヘッドを使う予定でそれが中々上手くいかず。一度加工の出したブロックをまた再加工になってしまった。
やった事ない事はハマリますね。
12月３日 エンジンスワップ
2011年12月 3日
180sxにオーナー様の拘りでSRエンジンから１Ｊにスワップ
もちろんミッションも１J。エンジンマウントからミッションマウントまで製作終了。来週はエンジンハーネス製作にかかれるかな。
12月2日 ＳＲエンジン
2011年12月 2日
加工から上がって来たSRエンジンのブロックとヘッド
今回は、HKSオーバーホールキャンぺーンとの事でHKSパーツ中心のエンジンパーツです。
ヘッドは、ビッグバルブにシートカット。ガイドももちろん交換。リン青銅じゃなく、鋳鉄です。意外ですが、SRは鋳鉄の方が良いと思います。
12月１日 ブロック
2011年12月 1日
このエンジン、ニュー15の使うやつ、ライナー入り。
諸事情のより作業をストップしてましたが、今月より再開。
製作当初と予定や方向性が色々変わってきました。自分の知らない所で色々構想があったり？走る時期やステージなんかも決まってたりして、余ってるパーツを付けてなんて感じでは無くなってきて！
詳しくは、今月発売のオプション２にて。