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12月26日　13B

2012年12月26日

FD3S　13Bオーバーホール

ハウジングやローターなどはオール新品で組み込み。　　　

今回は、純正２ピースアペじゃなく。２ピースカットの３ピースでDLC加工済み。　　　　

　

　　　　　　

そして、RB26オーバーホールは新品ｎ1ブロックベースで東名パワード製スタッドタイプのボルトに変え、加工へ。今回はＨＫＳ2.8ℓ　ステップ２　ヘッドまでフルに手を入れ1000PS対応出きるスペックに！　流石に年明けへ持ち越しの作業です。

12月21日　セッティング

2012年12月21日

Ｓ15　シルビア　2.1ℓ+T518Zタービン

Z32エアフロ＆555ccインジェクターをオリジナルcpuにてセッティング。

BNR34　スカイライン　2.6ℓ+vカム+GTSSタービン

ニスモエアフロ+600ccインジェクターをパワーFCでセッティング

そして、完成まじかのRB28+2530。これはV-PROね。

年内はセッティングも大忙しでお客様に本当に感謝。

12月19日　作業

2012年12月19日

最近は、RB26搭載車の仕事が多くなって。しかも、エンジン系やパワーアップ系のお仕事が多く。まだまだ、熱いお客様が多いと言うか増えてますね。最近のうちのイメージがそうなのか？

ブーストアップや車検など大歓迎なんですけど最近少ないな～。500ps以上の車ばかりの多いフレンズでした。

あと、只今メカニックを募集中です。ディーラー又はチューニングショップの実務経験２年以上の方。お電話又はメールでお問い合わせ下さい。

12月13日　作業

2012年12月13日

この所、忙しくブログの更新。忘れてました。

先月からエンジン下ろしての作業の車が多く。各車両仕上げにBNR34　RB26オーバーホール。やっぱこれもブロック駄目。RB26のタービン交換以上の車両のオーバーホールは、ほぼブロック交換を前提にした方が良いです。今回はフルカウンターも入れてフルチューンと行きましょう！そして、ve号も合い間をぬって作業。月内走れるかな？

12月5日　作業

2012年12月 5日

RB26　2.8ℓ　ヘッドも手が入りもうすぐ完成。

週末には補記類組んで、載せられるかな～

　　　　

こちらは、SRの2.2ℓ完成。こちらもヘッドまでフルに手が入っていて。13エンジンベースの270のカム　ソリッドでパルサーのロッカーアームで組んでます。バルブもパルサー。TD06 25Gで600psまで対応って感じ。タービンサイズアップすれば800psでも行けるぜって感じ。今日から載せる所で補記類もバージョンアップ。

そして、これホリンジャー製シフトカットシフトノブ

アクセル全開でシフトアップするアイテム！いままでは、motec製を使ってましたが今回はテストでこれをVEシルビアに付けてみます。

しかし、５年位前にこのシステムを入れた時は本当にセッティングで苦労した思い出が！なんせデーターが国内に無いので、点火カット率とリタード率と時間で相当はまったね。全開でシフトできるのですが、速さにつながら無かったり、リタードしすぎると、SRでロッカーぶっ飛んじゃったり！色々詰めないと発揮しないんだよね～。

11月29日　センサー

2012年11月29日

ve号　メインコンピューターはvi-pec これ1台で全て動きます。ファンから燃料ポンプ、カム制御その他いろいろ。なのでもちろん、ノーマルcpuは付いてません。センサー類はmotec製を色々使ってます。純正の車速センサーが上手く入力出来なく、motecトラクションコントロールセンサーでなんとか解決。多分、おれのやり方が悪い？

車速が入らないとブーストやギヤの入力も出来ないし、前後車速取ってるのでスリップ率も分かります。歴代の製作したデモカーは全てスリップ率を測って、車速でブーストコントロールしてます。シフトカットセンサーも取り寄せ中なんので来月にはアクセル全開でシフトアップ出来る様にセットアップ。

土曜日はセンサーのセットアップにエビスサーキットに持ち込む予定。