1月30日　Ｓ１５　オーバーホール

2013年1月30日

S15　シルビア　エンジンオーバーホール　

SRのオーバーホールってここ数年しかもＳ15って多すぎ。年間何台やってるんだろう？

今時は、全て現車合わせでのセッティングが当たりませなので、ピストントラブルなどでのブローのオーバーホールなど有りませんが、オイル漏れやヘッドトラブルや異音など過走行でのトラブルが原因での入庫が多いです。

オイル管理が悪かったり、過走行車でラッシュアジャスターを交換していない車両などは、ロッカーアームのトラブルにも為りますので、ラッシュアジャスターの新品交換をお勧めします。

只今メカニックを募集中です。ディーラー又はチューニングショップの実務経験２年以上の方。お電話又はメールでお問い合わせ下さい。

1月25日　RB26　チューニングヘッド②

2013年1月25日

ナプレック製バルブにレース用バルブガイド

そして、カム逃げ加工　逃げ加工はハイパワーを狙うハイリフトカムには加工しないとカムが取り付け出来ません。

フルチューンクラスですと、ヘッドと腰下の加工費だけで５０万円オーバーなんてパターン多いです。ちなみに当店は、組み付けオーバーホール工賃は加工と別途でRB26　40万円　脱着工賃１８万円　

リビルトエンジンのようなオーバーホールは脱着からパーツまで全て入れて７０万円～　　

1月24日　RB26　チューニングヘッド①

2013年1月24日

燃焼室フル機械加工　ウォータージャケットエア抜きホール加工　オーバーサイズジャケットプラグ　

加工より上がって来たパーツは入念にバリ取り、洗浄を行います。　

燃燃室の考え方などは、色々なお店の方の考え方などがあると思いますが、フレンズではブースト1.5k以上の仕様ではフルスキッシュ加工はお勧めの加工内容ですね。レースガスなんか使う時はまた違った考えなんですけど、基本ハイオクのお話ね。

1月20日　作業

2013年1月20日

セッティング作業も多いですが、ロムだったりフルコンだったりサブコンだったり、こんなに色んなメーカーCPU出てると本当に１台１台大変。画像はRB2.8+2530ツインとL15+TD04H。2台とも絶好調。





そして、ＲＢ26フルチューンエンジン

ブロックはn１新品をボーリング。腰下はＨＫＳステップ2で2.8ℓ仕様。ピストンはニッケルメッキのかかったタイプ。1000psまで耐えるエンジンチューンです。ヘッドは後日ね。

1月15日　フィットGD1

2013年1月15日

　

フィット　GD1　ターボ仕様　

ターボ仕様にして５年以上経つのかな～途中CATから5速に載せ変えたり、ブーストアップしたりとよく頑張ってくれました。

フィットの前置きインタークーラーってのも凄いでしょ。



今回は、前回の1.3ℓエンジン+トラストTF035タービンから1.5ℓエンジン+トラストTD04H　

完成が楽しみな一台ですが、キットのようにポンポン作業は進まない、もうしばらくお待ち下さい。　

　

1月10日　オートサロン

2013年1月10日

オートサロン搬入終了。

オプション２ブースに展示してあります。

体調不良でまいったぞ！

1月8日　久々VE号

2013年1月 8日

久々のVEシルビア　年明け早々こんな状態。

オートサロンはオプ２ブースに展示予定です。

細かい所をリメイクしたいが時間が無い～。

只今メカニックを募集中です。ディーラー又はチューニングショップの実務経験２年以上の方。お電話又はメールでお問い合わせ下さい。

12月29日　ラスト作業

2012年12月29日

今年、ラストはRX-7　FD3S　NEWエンジンにHKS　TO4S　　

12月30～1月3日までお正月休み。年明けは4日より営業しますので、オイル交換等、お気軽にお越し下さい。

今年はVEシルビアの製作で大変だったり、まだまだチューニングユーザーの多さや新しいお客様が多かった事にとても感謝の年でした。来年は1年かけてVEシルビアの煮詰めと34も走らせる予定です。