スタッフブログ｜フレンズ

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2月８日　2JZ

2014年2月 8日

JZA80後期やJZX100などvvti付のエンジンは点火システムを同時点火を採用しています。メーカーのコスト削減?ハイブースト＆高回転では失火ぎみになる為、フレンズではフルチューンの車はシーケンシャル点火で各気筒事にイグナイター＆コイルの設置をお勧めしてます。600psぐらいから効果抜群。イグナイターはRB20Eでコイルはボッシュ。ただ付けるだけでなくセッティンをすると効果が出ます。

JZX80後期　3.1ℓ＋T51SPL　V-PROにてセットアップ

こちらは前期JZA80　ノーマルエンジン＋TO4Z　F－CON ISにてセットアップ。前期は元々シーケンシャル点火です。

1月22日　ポート研磨

2014年1月22日

画像は1Jヘッド　シートカットや面研の前にポート研磨しておきます。チューニング頻度の高い車に加工研磨しますが、１Jや2Jは効果的。元々ポート径小さいので効率よくなりますが、低速トルクは少し落ちると思います。

逆にS15シルビアみたく、全然ポート径広げられない車もありますね。

只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。お電話又はメールでお気軽にお問い合わせ下さい。

12月27日　作業

2013年12月28日

BNR34　作業　今回はブレーキキット。F50キャリパーに370mmローターの組み合わせ。　車重の重いＧＴＲはサーキットでは、ブレーキキットは必需品。最近は34のチューニングされる方、多いです。

フレンズVE号も少しずつ進化。今回はエアロパーツをグレードアップ。FRPですけど。年明けより本格始動予定ですが、時間があればって感じ。まだまだ色々トラブルがあり、パーツが無いって言うか、社メーカー欠品だらけで進まない。

12月10日　作業

2013年12月10日

JZX100　チェイサー　1.5j　エンジンオーバーホール　

T88タービンで今まで使用していましたが、今回オーバーホールしてステップアップします。トヨタの純正パーツは耐久性が良いですが、600ps以上になると社外ピストンやコンロッドなどの強化パーツが欲しいところでね。

久々、veシルビア色々と変更したいけど、時間ぜんぜんありません。

只今フレンズでは、メカニック１名と営業スタッフ1名を募集しております。車、チューニング。レース等興味の有る方は、猪瀬までお問い合わせ下さい。

11月13日　S１５作業

2013年11月13日

s15 シルビア作業
ブッシュ交換にサビサビのフロントエプロン交換。事故車を購入したら、無理やり直した修復部が
サビで数年後にボロボロってパターン多いです。
フレンズでは、ナンパー付きの車両ではフルピロなどにはせず、強化ブッシュってパターンが
多いですね。メンバーブッシュなど効果が大きいのでお勧めいたします。

10月29日　　BCNR33　ブーストアップ

2013年10月29日

BCNR33 ブーストアップ＆センサーリフレッシュ　

34用HKS256°カムシャフトに34クランクセンサー　Ｒ３５エアフロメータの組み合わせ。　疲れてる点火系はオカダプロジェクトのプラズマダイレクトでパワトラレスに変更。

マフラー＆触媒はHKSスーパーターボにメタルキャタライザーで制御はパワーFC+EVC6の組み合わせでブースト1.1kで444ps。

HKS256°カムとブーストアップの組み合わせは、おすすめです。ポン付けターボや社外ターボの場合いはもう少し大きいカムの方がマッチィング良いですが、ストリートを走る車輛は3000回転以下の低速トルクは落ちます。特にRB26はね、コストを無視すればVカムで可変バルタイがやっぱりベストですが、タービン交換できる予算になってしまうので、難しい所。

長く乗れるようセンサー関係をリフレッシュとセッティングは本当におすすめメニューです。

只今フレンズでは、メカニック１名と営業スタッフ1名を募集しております。車、チューニング。レース等興味の有る方は、猪瀬までお問い合わせ下さい。

10月25日　最高速マークⅡ②　

2013年10月25日

オプ2の取材をしながらエンジンばらし。意外と問題ないぞ。１２００ps出してましたが、600psと痛み具合変わらないの？詳しくは来月発売のオプション２にて。　
今は廃盤のトラストピストンとコンロッド、すごく良い商品だと思いますね。まだまだ使用可能ですが、補修部品が欠品なのが残念。当時の制作なんで、今ではピストンクリアランスやホーニングは違うようにやりますが、それでも当たりも悪くないです。

　