9月26日　WRX　STI　マフラー

2014年9月26日

 

 

WRX　STI　まだマフラー販売されてない為、製作しましたよ。パワーエクストリーム風？
そして、ブーストアップ準備。ノーマルが速すぎる為、パワーアップしなそうな予感。

9月21日　WRX　STI

2014年9月21日

 

やっと納車。WRX　STI。

なぜか黒にしました。ノーマルでブースト1.4kって凄いぞ。

フレンズ　BNR34

2014年8月29日

久々のフレンズBNR34　ショールムから引っ張りだして、メンテナンス。
ついでにインジェクター交換。１６００ｃｃから１２００ｃｃに変更です。
９月は時間があれば走行したいですね。



そして、veシルビアもフロント周りのレイアウトを変更中。こっちはまだまだ完成まで時間かかりそう、
いままで、忙しく全然作業進まなく、今月より再開って感じ。


只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ１名を募集しております。年齢は２２歳～４５歳まで。

お電話又はメールでお気軽に問い合わせ下さい。

JZX100　2J

2014年8月 9日

 


JZX100　チェイサー　1JのATミッションから2J+ゲトラグ６速ミッションへスワっプ作業
タービンはシーケンシャルツインからトラストTD07 25G　タコ足はトラストJZA161　T78 88用を加工して製作
エアフロメーターはレスでV-PROでセッティング。
ハイパワーを求めず、低速からのトルクを重視して2Jには小さめ07タービンをチョイスですが、それでも低いブーストで５００psは余裕でオーバーします。

フレンズは８月11日～15日までお盆休みになります。また、１６日よ通常営業いたします。

7月20日　Link　G4+　取り扱い

2014年7月20日

 

 

フルコン　Link　G4+　販売　取り付け開始いたしました。
Link　G4+　AtomはV-PROやmotecより低価格でエアフロレスでのセットアップが可能となりました。
電子式スロットルと可変バルタイは対応していませんが、NVCSや燃料ポンプや電動ファンコントロールはOKです。
シルビアなんかはこれで十分の性能ですね。コンピュータ延長ハーネスを加工して取り付けすればカプラー戻しですぐに純正に戻せます。

6月17日　1.5J　3.2ℓ

2014年6月17日

　　　　　　　　　　　　　
　　　　
1.5J　3.2ℓ　最高速用。あえて高回転を狙って、流行の3.4じゃなく3.2ℓの仕様。
ストロークは86から９０へ、ストロークアップのクランク。JUNカスタムキットを使用して、ヘッドはナプレックハイレスポンスキット＆燃焼室加工にポート研磨。ピストンはVVTI用にリセス加工済み。
タービン次第で1200psも可能だね。　



只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。年齢は２５歳～４５歳まで。
メカニックはチューニングショップ、ディーラ経験者を優先いたします。

お電話又はメールでお気軽に問い合わせ下さい。

5月21日　SR2.2

2014年5月21日

  

S１４ SR２０エンジンオーバーホール
今回のはＨＫＳ２２キット　２,２リッターはクランクまで交換してストロークアップして排気量を上げています。
組み合わせるタービンはトラストTD06L2　ヘッドは東名パーツにナプレックビッグバルブ
インジェクターは7４0ccにZ32エアフロ。これぐらいからR35エアフロでは足りなくなります。
ライナーは純正で入れ替えてません。基本的にライナーは純正でボーリングはなるべく86.5φサイズピストンで対応しています。
巷のうわさほど、強化ライナーの必要性は無いとの判断ですね。

3月30日　作業

2014年3月30日

暖かくなってきた為か、消費税増税前の効果なのか、フレンズは商品、作業受注で大忙し。最近お問い合せで、持ち込みパーツの取り付け工賃を聞かれますが当店は持ち込みパーツ、中古パーツの取り付けをしておりませんので、申し訳有りません。

画像はRB２６ヘッド　ポート加工にカム逃げ　燃焼室　ガイド　バルブと各所に加工　カムは290×2の組み合わせのフルチューンヘッド。　ハイリフトのカムなのでリフタートラブルが起こらぬ様に只今加工中。



　　　　　　


SR20　オーバーホール
スタンダードの２ℓ希望のお客様でシリンダーの状態が良い場合い。HKS製８６φピストンにてオーバーホールしますが今回は欠品でＪＵＮ ヴォスナー86φピストンを選択。イギリス製です。　



只今フレンズでは、メカニック2名と営業スタッフ2名を募集しております。お電話又はメールでお気軽にお問い合わせ下さい。