スタッフブログ｜フレンズ

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12月２８日　EJ２６②

2014年12月28日

製作中、EJ26　腰下は東名パワードのピストン、コンロッド、クランクでEJ２５ベースをストロークアップして。2.6ℓ化これは前回紹介した通り、ショートブロックにて、東名から販売されているので、とても便利で値段もお安い。だけど、ヘッドは２０用なので要加工。最新のEJはでデュアルAVCS(インテークとエキゾーストともに可変バルタイ）なので、カムの選択もメーカが限られますが、カムも東名パワード270°×2でとりあえず、バルブはノーマル。
今回ターボはスタートでHKS　GT3240を選択しましたが、エキゾーストの可変バルタイの効果でもっと大きなターボでも低速から回りそうですが、
　　
色々テストしてみる予定です。

純正がツインストロークなのに、わざわざシングルスロークに昔のEJに戻っちゃいましたが、最新のギャレッドのツインストロークターボなんかで、
純正と同じツインポートのレイアウトが本当はベストでしょう。T４フランジサイズのターボだとツインポートですがちょっと大きすぎるかな～。

ウエストゲートもＨＫＳ　GT2

12月10日　EJ26

2014年12月10日

WRX STI　新車のEJ20はすでに死亡してます。
EJ２６　東名パワードショートブロック　これを使えば、簡単に2.6ℓ化できます。
もう少しで完成。今回からターボサイズも大きくなるよ。

11月21日　MOTEC

2014年11月21日

モーテック　PDMとKYEPAD
これを使うと、車輌にヒューズ、リレー、スイッチ、ボタンを使わず制御できる。
ま～競技車輌向けですが、配線がシンプルになり、管理もしやすいのでve号に付けてみます。

11月9日　WRXインタークーラー

2014年11月 9日

インタークーラーは３層でステップアップを見こしての選択。
パイピングは７０mm。そして、リチウムバッテリーで2000ccの車はワンランク大きいサイズを
使った方が良いらしいです。それと、ラジエターはGRB用がそのまま付いちゃった！
インジェクターは800ccでポンプがサード275ℓ。少しずつセッティングしますか～。

11月5日　WRX　タービン交換

2014年11月 5日

タービン交換、インタークーラー製作。まだ、キットが販売されてない為、製作しないと駄目。
とりあえず、ポン付けターボでって感じですが、１ヶ月使わない予定。
あと、ブレーキがすげー効かないぞ。はじめてのフェード現象体験。

只今フレンズでは、スタッフ2名を募集しております。年齢は２２歳～４５歳まで。

お電話又はメールでお気軽に問い合わせ下さい。

10月8日　WRX　STI　ブーストアップ

2014年10月 8日

早速ブーストアップして、小野ビット。
今回は、ECU-TEC＋V-PRO＋EVC6の組み合わせ。
ブーストアップはECU‐TECのみでも可能です。この車輌はステップアップも踏まえて、
Dジェトロでフルコン化してみました。

詳しくはオプション来月号にて。
しかし電子制御で苦戦して、当日完成のギリギリ間に合ってよかった。