スタッフブログ｜フレンズ

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9月24日　EJ

2015年9月24日

フレンズ WRX　
EJエンジンの高回転化に苦労して最高速へ今月もチャレンジ
エンジン、ターボは今までのままで、現状500psの耐久性を確認中
パイピングとマフラーを変更。

フロントパイプは80φでウエストゲートはストリートってことで戻し
マフラーは90φになりより高回転での一伸びを！
ノーマルミッション、ノーマルファイナルで３００ｋって目標で詳しくは
来月発売のオプション本誌＆ビデオオプションをご覧ください。

8月20日　SR20VE

2015年8月20日

画像は、SR20VEです。最近は海外カムシャフトが
日本で流通し始めて、ヘッドパーツの選択が増えましたが、
この日産版V－TECはターボだと一癖あり。バルタイであったり
燃調であったりと、バルタイは可変しませんが、ローカムとハイカム
でのバランスがって感じで、色々ノウハウがないと上手くい生かせない
感じですね。燃調なんかもブースト低い時は良いんですが、ある程度
のブーストから、ローカムからハイカムに変わったときに変化が
大きかったりと、ターボとこのシステムもマッチングに微妙な感じも
します。
自分的には、最初からハイカム＋可変バルタイがでこのロッカーアーム
だったら最高なんですけど。

また、お電話でのVEヘッドのお問合せが多数ありますが、お見積りは
店頭＆現車確認でしか対応しておりませんので、ご了承ください。

8月８日　2JZ

2015年8月 8日

チューニングベースに人気の高い。２JZ　走行距離が１５万キロオーバーなんて車、
多いですよね。　タービンブローやエンジンオイル漏れなんて話、最近凄く多いです。
今回の2JはＪＺＡ80でタービン交換。お客様の意向でステップアップを踏まえて８８の３４D。
キットのままでは、触媒レスなので、ストリートの車輌は当店ではスポーツキャタライザー
が付くようにフロントパイプを製作して取り付けています。

7月12日　VEシルビア

2015年7月12日

veシルビア　フロント周りレイアウト変更ですが、これがまた上手くいかずに苦戦。
冷やすだけなら簡単だけど、ダウンフォース重視にすると上手く冷えず。
そろそろパワーアップ＆ハイブーストにしたいけど。

5月29日　オイルクーラー

2015年5月29日

WRXにオイルクーラー。EJ25って結構油温上がるのね。最高速一本で120°まで
一気に上がります。これで１０°位は下がるかな。

フレンズでは、ただ今スタッフを募集しております。
メカニック１名(男子）　業務内容、チューニング全般、オーバーホール、セッティング
スタッフ２名(男女問わず）　業務内容、見積り、発注、接客
メールまたは、電話にてお問い合わせください